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硬汉风格 二代目Nissan X

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硬汉风格   二代目Nissan X

与Qashqai共用底盘及动力All-Mode电子式4WD系统外观设计延续原有方正风格 在去年巴黎车展中Nissan所发表的Qashqai CUV休旅车,一直被认为是现行X-Trail的后继车种,但近日原厂却出乎预料地于日内瓦车展推出全新大改款X-Trail,使先前Qashqai将接班的传言不攻自破,也让国内消费者引颈期盼明年国产化车型的到来。

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.虽是大改款车型,New X-Trail仍保留原有的方正风格,以强调都会风格的Qashqai截然不同。 现行X-Trail自2000年于日本发表后,国内于2002年底才推出国产化车型,算一算时间,到今年底也将届满五年的大改款週期,虽定期推出特仕车款刺激买气,但仍不敌RV市场的饱和及产品末期的销售疲软。事实上,为与Honda CR-V及未来的Mitsubishi New Outlander等对手同台较劲,裕隆日产早已开始进行后继车型的评估作业,由于比起全新Qashqai,X-Trail较为国内消费者熟知,因此推测New X-Trail的出线机率较高。

硬汉风格   二代目Nissan X

内装设计风格与Qashqai相同,以沉稳的黑色作为主要基调,并以钛银类金属材质点缀出科技感。

造型近似前代融入革新元素 虽为全新世代车型,但New X-Trail在外观的改变幅度却不如其他车款来得明显,例如方正刚直的造型设计、坚实的肩线便是最佳证明。儘管如此,Nissan仍在相似的概念中融入许多崭新元素,以头灯组转折的角度顺势延伸成立体的引擎盖折线,而车侧贯彻全车的肩线则使线条更为硬朗,再辅以重新设计的凸型前保桿、双直栅蜂巢式水箱护罩的视觉加强,都使气势增加不少。

硬汉风格   二代目Nissan X

採立体双环造型的仪錶总成带有浓厚的欧系车风味,并取消前代车型的中置式设计。 车侧突出的轮拱设计也完整保留,却另外增加了具有Off-Road感的塑料防护套件,包括前后保桿下方也採用相同设计,间接说明新车款的越野能力。而原厂为呈现更加厚实沉稳的诉求,将车身D柱的部分进行加粗、底部往前斜降的修饰,搭配重新设计的直立整合式尾灯,使车身视觉重心稳定许多。至于车顶行李架看似无奇,但实心双轨的设计确是少见,加上行李架前端也设计了有如探照灯般的照明设备,并融入行李架造型之中,除对正前方有照明效果之外,也不会破坏车身造型美感。

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.再度进化的All Mode 4×4-i智慧型四驱系统可透过排档座前方的旋钮进行切换,操作上相当便利。 内装同样採用与Qashqai相似的铺陈,以稳重带点科技感的黑银色调为主,包括在门内饰板、中控檯、空调出风口、方向盘及排档座等运用钛银类金属的材质,缀饰出冷冽的风格。至于座椅材质部分则使用皮质,并在乘员背部及臀腿部接触面以透气孔皮材缝製,更增加乘适性的表现。前代车型的中置式仪錶在新车型上已回复至方向盘后方,原本的三环式设计也改为以双环镀铬外框为主的配置。

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新增的斜坡缓降DDS系统让驾驶人在攻克艰难路况时,可更专注于方向盘的操作而毋须频频修正油门开度。 New X-Trail车身尺码为4630×1785×1685mm,较前代车型稍有增长(长120×宽20×高5mm),2630mm的轴距也略为拉长5mm,增加幅度虽然有限,但乘坐空间与机能性皆有显着进步,例如在后座椅不须打平的状况下,后厢容积便由原本的410公升增加至603公升。值得一提的是「双层后厢底板」的设计,原厂将原本消音器位置移至后轮边,使后厢纵向空间加大不少,搭配易于清洗的双层底板设计,可作为物品区隔的功能,甚至可将主隔板移除以增加127mm的高度。

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可大幅增加车室明亮度的超大天窗是X-Trail最吸引人的配备之一,在新车型上当然不会缺席。 与定位稍低的Qashqai相较,X-Trail在配备方面并没有特别突出的表现,但仍以HMI人性智慧平台为基础,如GPS卫星导航系统、恆温空调、HID头灯、双前电热座椅、倒车摄影机、蓝芽免持通讯等,其中最特别的是可提供前后座充裕光线及视野的大面积天窗,对于已明显成长的车室空间而言,更有利于空间感的营造。

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极具巧思的收纳空间设计十分贴心,如空调出风口上方还设有置杯架设计。全新高刚性底盘越野功力大跃进 New X-Trail与Qashqai、Rogue採用相同的C底盘,此具与Renault合作开发的底盘已运用在Megane及Scenic等车款上,本就具有高标準的安全性,但原厂表示新车款又将刚性增强,以应付更高规格的安全需求。悬吊设计部分採用前麦花臣后、多连桿的型式,分别具有隔震材质结构的的副樑,使制震效果及乘适性达到最佳化。此外,New X-Trail底盘离地高增加至200mm,加上前后悬的适当分配,使得进入角达到28度、离去角为23度、障碍角为20度,涉水深度更有着350mm的表现,让前代车型不俗的越野能力在改款后更为精进。

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「双层后厢底板」的分隔置物设计能对物品的装载进行分类,必要时可移除隔板创造出603公升的行李空间。  再者,搭载于Qashqai、Murano等车款的All Mode四驱系统不仅成为New X-Trail的标配项目之一,且是再度进化的版本,原厂称为All Mode 4×4-i智慧型四驱系统,可藉由中央旋钮的操作轻易切换2WD/4WD/Lock行驶模式,进行各路况的适应。此套系统除操作便利外,更具有先进的陡坡缓降DDS(Downhill Drive Support)及起步辅助USS(Uphill Start Support)功能,USS可在上坡角度大于10度时进行制动避免车身后滑,直到引擎输出足够动力前进时才将煞车释放;至于DDS则是当车辆处于四驱锁定模式行驶于下坡时,配合ABS系统的辅助将车速维持在7km/h,以利驾驶人专注于方向盘的操作。同时这两项功能也都可于倒档时产生相同的效果,可说是目前最便利的智慧型四驱系统。

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New X-Trail将提供四组动力选择,且均通过Euro 4的排废标準,包括2.0/2.5升汽油以及两组2.0升柴油,在这当中除了代号QR25DE的2.5升汽油引擎为消费者所熟知外,其余三组动力皆为全新搭配。代号MR20DE的全铝合金汽油引擎,已见于Bluebird Sylphy车款上,但输出则略为增加至140hp/19.7kgm。

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至于与前代车型相同的2.5升引擎则经过许多修改,使运转效率更加精緻,最大出力增加为169hp/23.8kgm。另外,两具代号同为M1D的2.0升柴油引擎,则是Nissan与Renault结盟合作下的产物,因应调校设定的不同,可分别输出150hp/173hp的最大马力,且皆可于1750rpm的低转速时提供32.6kgm/36.7kgm的最大扭力。至于变速系统部分,除提供标準的六速手排外,汽油引擎车型还可选配X-CVT无段变速系统。

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以目前国产Compact SUV市场而言,产品新鲜度最高的当属刚推出大改款车型的Honda CR-V,而目前唯一搭载柴油动力的Hyundai Tucson也十分具有话题。至于下半年即将推出的Mitsubishi Outlander则以七人座设定切入市场,未来若裕隆日产确定将X-Trail导入国产,如何在众多各具特色的对手间占有一席之地,将会是产品行销上的一大考验。

Nissan X-Trail 2.0X-Trail 2.5 引擎型式L4 DOHC 16V←排气量1997c.c.2488c.c.缸径×冲程84.0×90.0mm89.0×100.0mm压缩比10.0:19.5:1最大马力140hp/6000rpm169hp/6000rpm最大扭力19.7kgm/4800rpm23.8kgm/4400rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿←电子辅助ABS/EBD/DDS←轮胎规格215/65/16←传动方式4WD←变速系统CVT自排←煞车系统四轮碟煞←长/宽/高4630/1785/1685mm←轴距2630mm←车重1482kg1544kg售价(万元)约85约95



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