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强棒登场! Mitsubishi Colt Plus抢先看

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强棒登场! Mitsubishi Colt Plus抢先看

小车媲美RV大空间Lancer 1.6升引擎入替配备分级更多元 去过2006台北国际车展现场的读者,一定对Mitsubishi Colt Plus印象深刻,以其小车本色却有RV空间的特质确有其独到之处,放眼国内市场从未出现过同级车款。目前中华三菱已宣布将在三月分推出Colt Plus,现在就让我们来看这部国产新作! 许久未有新车发表的Mitsubishi,虽然旗下Lancer藉由小改款与特仕车加码使销售表现亮眼,每月挂牌数依旧能站稳国产五大车厂之一,不过对消费者而言,推陈出新绝对是刺激买气最有效的方法,全新大改款Lancer在今年下半年投产就是最佳例证。不过以原厂目前产品来看,从房车到休旅车一应俱全,唯独漏掉时下当红的掀背车款,因此引进此一级距车款丰富产品阵容便成为当务之急。

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Colt Plus堪称国内跨级距的新星,小车等级却有Minivan架势,加长尾厢空间更显其Plus之处,搭配抢眼造型与灵活多变空间,强势登场必能造成市场旋风!  目前国产小车市场呈现Suzuki Swift与Toyata Yaris两雄独霸的局面。Swift以其浓厚欧风与运动气息抢下半边天,并创下小车丰富配备的新典範;Yaris则以俏皮讨喜的外型颇受好评,Toyota品牌形象更是加分不少,虽然Yaris售价偏高,依旧在新车蜜月期交出漂亮成绩单。除了Swift、Yaris的一级战区外,Suzuki Solio、Hyundai Getz、Nissan March、Formosa Matiz等二级战区亦是拼搏激烈,这类车款共同之处在于售价普遍较低,加上车商对于配备一样大手笔加装,便宜价钱买到超值小车,对预算有限的首购族群具有一定吸引力!对即将登上火线的Colt Plus,原厂策略是否操作得宜,就决定其是「叫好」还是「叫座」的命运!

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小车要当红特色很重要 一部在市场上成功的小型掀背车必定具备某些特质,而这些特色愈独到愈好,独一无二的特性对喜爱追求自我意识的年轻人来说最是对味,投其所好绝对是左右此类车款是否热卖的关键。不难发现Swift推出时主打配备丰富度、Yaris则以生动有趣的电视CF製造话题性,自然能吸引主要客层的注意力。这方面Colt Plus就显其得天独厚的优势,同样掀背车格,车长却硬生生比同级对手多出一截,Plus之名因此而生。不难发现它的特色在于企图以小车车格创造休旅空间,加上灵活运用的座椅变化,大空间运用就成为Colt Plus的最大特点,同时首见于小车的电动启闭尾门亦是新鲜话题之一。

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从车体设计上来看,虽然车身加长,但基本乘坐幅员与轴距都与一般版Colt相同,显见Colt Plus多出来的空间全数运用在行李厢上,使小车颇为诟病的行李空间获得解决。后座椅採6/4分离设计,副手席拆下头枕后即可后仰打平,与前折的后座椅背连成一气,长型物品置放也没问题。其次,面对已被宠坏的消费者味口,小车阳春的内装设计与配备将注定失败,因此Colt Plus以简洁有力的设计和配备分级与对手分庭抗礼。预料Colt Plus将分出三个等级,符合本地消费者习性的皮椅、液晶萤幕、天窗、卫星导航、HID及安全气囊等都有可能出现在其上,多元级距与配备此则为优势之二。

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内装铺陈一扫阳春质感,以动感气息获得年轻族群好感,顶级车型将以皮椅及温馨色调吸引小家庭目光。沿用现有资源售价具竞争力 投产全新车款若能善用现有资源,对成本控制绝对有正面帮助,相对可反应在车价与配备等级上,让消费者以最经济的价钱购买。依照经济部能源局油耗测试得知,Colt Plus将搭载现行Lancer 1.6升引擎(110hp/14.2kgm)与六速CVT变速箱,而非先前预测的与日规车型相同的1.5升MIVEC引擎(105hp/14.4kgm)。与日规引擎相较,沿用1.6升引擎的马力值略高、扭力输出小降些,不过低转即可爆发的扭力峰值转速更胜日规引擎。其于2750转即可输出14.2kgm的最大扭力,日规引擎要到4000转才能达到扭力峰值,相较于台湾行车环境1.6升引擎更加适合,同样没跨税金级距且更显优势。油耗表现方面仍有16.8km/L的水準,比起日规原厂公布的18km/L数据相差不远。至于匹配引擎动力的是发展已趋成熟的六速CVT变速箱,而在排档位置设计上日规车型共有两种模式,一是在方向机柱上、另一种则是传统位于中控檯下方。因日规Colt Plus手煞车为足踏式,将排档桿设计在方向机柱上将可空出前座中央走道,虽说此举能提昇些许空间便利性,但国产车型排档位置应仍採用传统车舱底板配置,以符合国人使用习惯,手煞车则维持日规足踏式设定。

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活泼的仪錶配置颇合年轻人口味,排档位置将採传统底板设计,符合国人用车习惯。 上打Yaris、下战Swift弹性策略再抢入门房车 下半年会登场的大改款Lancer,原厂将以2.0升级距挑战中型房车,在垂垂老矣的Global Lancer退役后中华三菱将没有入门车款,因此60万以下等级空缺势必将由Colt Plus补上。以其大小通吃的外型与车身空间,确实有能力接下此一重担,挑起中华汽车于此级距的重责大任。因此以原厂的操作策略来看,Colt Plus不会只锁定单一族群,极有可能参考Tiida模式投入战场,企图上下通杀的策略十分明显!虽是小车本质,但空间尺码却已跃升至中、小型房车水準,与Tiida大打空间牌的策略大同小异,藉以吸引中、小型房车市场关爱的眼光;同时再以其掀背小车话题主攻年轻首购族群,Colt Plus独到的本质与机能性,势必会成为喜爱特立独行的车主之新世代宠儿。其广泛的产品定位,可预见除小型掀背车市场将因Colt Plus国产化而受到冲击外,其他入门等级的中、小型房车亦会受到影响。

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一般掀背车的行李厢空间因先天车身造型导致实用性不大,Colt Plus则加长30cm解决此一缺失,搭配电动启闭尾门大幅增加使用便利性。

在充满特色、成本控制与成功策略操作下,Colt Plus可说万事具备,只欠售价!以其市场定位来看,入门等级价位应会落在50万左右、顶级车款约在55万大关,面对售价相仿的小车竞争对手就以大空间特色应战,相对于售价较高的中小型房车则有经济优势与媲美房车水準的空间优势,Colt Plus能否如预期中敲出全垒打,就看总代理包装与行销手段高不高明了!

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空间宽广加上弹性空间,绝对能满足车主对机能便利性的严格要求。Colt Plus与主要竞争对手一览 Mitsubishi Colt PlusSuzuki SwiftToyota YarisNissan Tiida 5D引擎型式L4 DOHC 16V←←←排气量1584c.c.1490c.c.1497c.c.1797 c.c.缸径×冲程76.0×87.3mm78.0×78.0mm75.0×84.7mm84.0×81.1mm压缩比10.0:19.5:110.5:19.9:1最大马力110hp/6000rpm110hp/6000rpm109hp/6000rpm126hp/5200rpm最大扭力14.2kgm/2750rpm14.6kgm/4200rpm14.4kgm/4200rpm15.3kgm/4000悬吊系统前麦花臣、后拖曳臂←←←轮胎规格175/65/14185/60/15185/60/15185/65/15传动方式FF←←←变速系统六速CVT四速自排←←煞车系统前碟后鼓前碟后鼓四轮碟煞前碟后鼓长/宽/高4185/1680/1550mm3695/1690/1500mm4205/1695/1535mm3750/1695/1510mm轴距2500mm2380mm2460mm2600mm轮距前1460/后1445mm前1470/后1480mm前1460/后1450mm前1480/后1485mm车重1070kg1045kg1090kg1199kg售价(万元)约50~5549.8~53.849.9~58.959.9~68.9

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近年国内小车市场可说兵家必争之地,Colt Plus挟未演先轰动之姿抢滩登陆,选择更多受惠的当然是消费者!


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